Hur många laddplatser

Det finns sedan 2021 krav på att alla nybyggda parkeringar och alla nya bostadshus med tillhörande parkering ska ha så kallad ledningsinfrastruktur – det vill säga att man ska ha dragit kablar som kan strömförsörja ett visst antal laddpunkter, beroende på storlek på parkeringen.

Men från och med årsskiftet 2025 så gäller kraven på laddinfrastruktur, och faktiska laddpunkter, också för befintliga parkeringar som hör till så kallade ”lokalbyggnader”. Det kan vara en skola, en idrottshall, ett köpcentrum eller en stor arbetsplats – och handlar om lejonparten av Sveriges alla större parkeringar.

Ändringarna i Plan- och bygglagen är en direkt följd av 2018 års EU-direktiv om energieffektivisering av byggnader.

• Kraven om laddstolpe ska vara uppfyllda senast den 1 januari 2025. De retroaktiva kraven innebär följande:
• Uppvärmda byggnader som inte är bostadshus och som har fler än 20 parkeringsplatser i by

  •

  Brist på ladduttag efter elbilsboomen: ”Går alldeles för långsamt”

  Utbyggnaden av ladduttag hänger inte med den snabba försäljningsökningen av elbilar. Det visar SVT:s genomgång.

  ---

  Snart går det tre gånger så många bilar per uttag som för fem år sedan. Det hotar trafikens klimatmål säger flera organisationer.

  ---

  Försäljningen av laddbara bilar slår rekord. Snart rullar över en halv miljon rena elbilar och laddhybrider i Sverige. Men alla bilar ska laddas längs vägarna och utbyggnaden av publika laddplatser hänger inte med.

  När året är slut kommer det gå cirka 20 bilar per ladduttag vilket kan jämföras med cirka sex stycken för fem år sedan. Risken att hamna i laddkö på långresan har alltså ökat betydligt.

  – Det är viktigt att laddutvecklingen måste följa utvecklingen av fordon, och i dag går det alldeles för långsamt, säger Mattias Bergman, vd för Mobility Sweden.

  Vi ser att antalet bilar per ladduttag och laddplatser fortsätter att öka för varje år, och 2021 gick det 84 lad

  •

  Stor ökning av antalet laddstolpar i Sverige

  Dagens drygt 580 000 laddbara bilar innebär att det bör finnas en tiondel så många publika stolpar, 58 000. Trots ett betydande tillskott finns fortfarande en enorm brist, 26 000 laddstolpar saknas i hela landet.

  – Laddstolpar är en grundläggande förutsättning för att kunna köpa och köra en elbil. Det är glädjande att laddstolparna har ökat så kraftigt, men det är fortfarande ett stort gap till vad som är en acceptabel nivå, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.

  Bara tre län godkända

  Endast Gotland, Jämtland och Blekinge har ett tillräckligt antal laddstolpar, alla andra län ligger efter. Utbyggnadstakten har varit allra bäst i Blekinge, Gotland och Halland. Blekinge har tidigare under flera år haft en bottennotering och varit bland de län där utbyggnaden gått allra långsammast.

  – Antalet laddstolpar i Blekinge har ökat med 145 procent, det är bra jobbat och ett tecken på att våra länsvisa granskningar haft